KTM DUKE - 30 ÅR MED REN, NAKEN MOTORSYKKEL
De siste 30 årene av KTM DUKE-modellrekken kan oppsummeres med ett ord: Evolusjon. Fra sine beskjedne begynnelser i 1994 til sin nåværende status som et symbol på ytelse og innovasjon, har KTM DUKE navnet stått tidens prøve.
I 1994 brøt KTM inn på gate-scenen med den første motorsykkelen som bar DUKE-navnet. Den hadde en storbor 609 cc én-sylindret motor, med ergonomi og styling som balanserte på grensen mellom Supermoto og street fighter. Den brakte ekte hooligan-personlighet til gaten, uhelbredelig naken og strippet tilbake til kjerneessensen av hva en motorsykkel burde være.
På den tiden var 1994 KTM DUKE et radikalt avvik fra tradisjonelle motorsykkel-design. Med et eksponert trellis-ramme, minimalistisk karosseri og en én-sylindret motor, var den en anomalitet i markedet. Likevel fanget den umiddelbart oppmerksomheten til ryttere som søkte en rå og ubegrenset kjøreopplevelse.
Slik var dens suksess at KTM introduserte en kraftigere DUKE II-versjon i 1999, med skarpere styling som erstattet den avrundede kroppskonturen til sin forgjenger. Uvitende lanserte dette segmentet for nakenkjøretøy innenfor KTM-gatens motorsykkelserie, med flere motorkapasiteter og sylindre som ble lagt til i DUKE-rekken.
I 2005 ble SUPER DUKE-navnet introdusert, med en kraftig 990 cc LC8 V-Twin kraftplante. KTM 990 SUPER DUKE oppnådde raskt kultstatus, og banet vei for KTM 990 SUPER DUKE R-varianten som rev inn i markedet i 2008.
I 2008 brakte også KTM 690 DUKE til markedet, igjen ristet opp designnormene på den tiden. 2008 KTM 690 DUKE var en kraftig én-sylindret maskin, med en lavtliggende eksos og aggressiv, albuer-ut kjørestilling. Dette skulle senere bli malen for DUKE-attituden.
I 2011 så vi fremveksten av mindre kapasitets-DUKE-modeller, med KTM 125 DUKE som entrer markedet. Denne kompakte og energiske maskinen leverte rikelig med kraft og enkel manøvrering, uten å ofre noe av DUKE-personligheten. Dette gjorde den til det ideelle utgangspunktet for fremtidige DUKE-piloter og mellomvektige modeller.
I 2012 introduserte KTM den banebrytende KTM 200 DUKE, med THE CORNER ROCKET KTM 390 DUKE som ble med i line-upen i 2013. KTM 390 DUKE ble en favoritt blant urbane ryttere, takket være dens smidige håndtering og punchy kraftleveranse.
KTM rystet deretter naken-motorsykkel-segmentet i 2014 med introduksjonen av THE BEAST - KTM 1290 SUPER DUKE R. Med en 1 301 cc V-twin motor som kjerne, fikk KTM 1290 SUPER DUKE R rykte på seg for å ha den kraftigste LC8-motoren, som banet vei for et nytt segment og den mer reiseorienterte KTM 1290 SUPER DUKE GT som ankom i 2016.
Det påfølgende året, 2017, fikk THE BEAST sin første virkelige oppdatering. Kalt THE BEAST 2.0, skrøt 2017 KTM 1290 SUPER DUKE R av kraft, fjæring og stylingoppdateringer. Men dens nye elektronikkpakke tok sentrum, med mer forfinet førerstøtte og en ny TRACK Mode som satte tonen.
Et vendepunkt i DUKE-utviklingen kom i 2018, da KTM løsnet KTM 790 DUKE, kalt THE SCALPEL. Dette var introduksjonen av en ny æra med ytelse og stil for DUKE-navnet, med en kraftig parallel-twin motor, toppmoderne elektronikk og et dristig design. Dessuten viste den viljen til å dominere mellomvektens nakenbikesegment.
Nå, 30 år senere, går tre jubileumsmodeller inn i kampen:
- På inngangsnivået skryter KTM 390 DUKE av sitt dristigste evolusjonære skritt, med distinkt styling, en førsteklasses elektronikkpakke og usammenlignbar ytelse.
- KTM 990 DUKE - ikke å forveksle med den gamle KTM 990 SUPER DUKE - er drevet av en helt ny LC8c parallell-twin, som bringer kampen direkte til 1 000 cc Naked-segmentet. Den skryter av større dimensjoner, mer teknologi og mer gate-tilstedeværelse.
- Til slutt har KTM 1390 SUPER DUKE R og dens stallkamerat, KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, utviklet seg til å være det ultimate paret med hyper-nakne motorsykler med enorm kraft, uovertruffen elektronikk og en helt ny retning i design.